Автомобильная энциклопедия

Сегодняшние технологии строительства изменились до неузнаваемости. Возникает ощущение, что высотность зданий больше не является ограничивающим фактором. Новые стройматериалы и техника передового уровня позволяют гораздо большую свободу реализации архитектурных. Первый небоскреб The Home Insurance Building в Чикаго сегодня воспринимается со снисходительной улыбкой. Десятиэтажное здание, имевшее революционный для конца XIX века опорный каркас, казалось тогда верхом инженерной мысли. Башня Бурдж Дубай, имеющая 164 этажа абсолютной высотой 819 метров переводит первое достижение вертикального строительства в разряд рядовых нонсенсов. Но существует общий момент, который однозначно объединяет столь отличные по значимости и физической высоте здания – пожарная безопасность. Первые пожары, случившиеся в высотных зданиях, поставили перед людьми новые вызовы. Противопожарная техника, имевшаяся в то время в распоряжении человечества, однозначно не могла справиться с новыми угрозами. Высотное строительство, сложная организация этажей, обилие пожароопасных веществ в зданиях и, главное – межэтажные технические каналы и воздуховоды, привели к тому, что пожары в высотных постройках стали распространяться с невиданной скоростью. И, если в невысокой городской застройке, проблема эвакуации людей из зоны пожара решалась относительно легко, в вертикально организованных зданиях такая задача являлась, зачастую, нерешаемой. Возникла первоочередная цель создания эффективных мероприятий по предупреждению и оповещению людей в случае возникновения пожара. Одним из ответов, которые появились на заре эры техногенных, индустриальных пожаров – установка пожарной сигнализации.

Изначально, установка противопожарной сигнализации состояла в формировании системы множества аварийных кнопок. Человек, заметивший задымление или пламя, должен был привести систему в тревожный режим. Пожарная сирена, которая при этом включалась, оповещала находившихся в зданиях людей о возникновении нештатной ситуации. Вместе с тем параллельно люди успешно развивали технические решения автоматических противопожарных сигнализаций. В военном флоте, и особенно – на подводных лодках, автономная пожарная защита практически исключала воздействие человеческого фактора. Гражданское строительство быстро взяло подобные технологии на вооружение. Распространение пожаров становилось все более быстрым – реакция людей на угрожающую ситуацию потребовала такой же скорости. Наступила эра автоматических противопожарных комплексов. Тем не менее, комплексы раннего оповещения были не в силах в одиночку эффективно решать все вопросы обеспечения пожарной безопасности. Не менее важным аспектом становилось формирование продуманных путей эвакуации людей из опасной зоны. Вертикальная структура высоких зданий поставила перед строителями новые задачи. Пожары, молниеносно распространяющиеся по вертикали, часто устраивали смертельные ловушки. Централизованные системы вентиляции, воздуховоды и технические каналы инженерных сетей позволяли огню буквально перепрыгивать через несколько этажей. Движение раскаленного воздуха и, возникающая на высоте многих этажей мощная воздушная тяга, переносили искры и даже целые горящие головни. Особенно опасным при высотном пожаре становилось задымление. Пластики отделочных материалов, офисной мебели, изоляция кабелей и электрических сетей при возгорании выделяли смертоносно опасные токсичные соединения. Сейчас подобные материалы подвергаются строгому контролю. Пятьдесят лет назад об этом аспекте пожарной безопасности мало кто задумывался. Спрос на использование синтетических материалов в 50-60-х годах породил новые пожарные угрозы. Именно токсичный дым, а не открытое пламя, вел к максимальным человеческим жертвам. Эвакуация людей и эффективные меры противодействия возгоранию стали во главу угла. Обязательное наличие пожарных лестниц и систем пожаротушения стали необходимым условием принятия любого здания в эксплуатацию. Нормативы пожарной безопасности каждого цивилизованного государства серьезно регламентируют испытание пожарных лестниц . Пути эвакуации людей выносятся за пределы зданий – наружу, а системы пожаротушения начинают работать в автономном режиме. Разовое срабатывание температурных датчиков или дымоуловителей приводит пожарные водопроводы в активное состояние. Скорость реагирования становится решающим фактором. Одновременно пассивные меры пожарной безопасности также имеют серьезное развитие. Введение продуманных мер по эвакуации людей, находящихся в зоне возгорания, позволяет весомо усилить общую пожарную безопасность.

Сегодня трудно представить промышленное или жилое здание, в котором отсутствовал бы планы эвакуации . Элементарная, на первый взгляд, мера становится фундаментальным элементом общей пожарной безопасности. По-настоящему важным моментом противодействия пожару являются именно первые 20-30 минут возгорания. В этот период огонь имеет горизонтальное распространение по горючим материалам. Через пару десятков минут огненная буря начинает двигаться по технологическим каналам, вентиляционным и лифтовым шахтам, воздуховодам систем кондиционирования. Пожар становится неуправляемым и непредсказуемым. Настолько малый момент времени, который огненная стихия отводит на организованную эвакуацию людей, выявил еще один вопрос перед пожарными службами: скорость и эффективность передачи сигнала в системах тревожного оповещения. На самом деле нелепая проблема – городские грызуны – вполне серьезно встала перед эксплуатационными службами Европейского тоннеля под проливом Ла-Манш. Каждодневно обычные городские крысы уничтожали десятки метров электрических и инженерных сетей, не минуя систему противопожарной сигнализации. К слову сказать, такие же проблемы вставали перед сотрудниками любого метрополитена в большом мегаполисе. Уязвимые к внешним факторам коммуникации пожарной сигнализации с тревожной постоянностью начинают давать сбои. 18 ноября 1996 года эффективность пожарной сигнализации Евротоннеля была подвержена весомому испытанию. Огненная стихия, бушевавшая в подземных сетях чуть менее суток, нанесла серьезный ущерб европейской транспортной системе. Жертв, по счастью, удалось избежать, тем не менее, бетонные кольца прогорели на глубину до 50 мм., что говорит о катастрофических температурах пламени. Сильнейшая тяга воздуха в системе вентиляции тоннеля и недопустимо низкое давление в пожарном водопроводе привели к тому, что из строя вышли около 400 метров транспортной артерии. Полностью восстановить движение удалось лишь в следующем году. Та авария весомо продемонстрировала основные проблемы в области пожарной безопасности. Как обычно, эффективное решение возникло из смежных отраслей. Телекоммуникации, демонстрирующие невиданный технологический рост, дали системам пожарной безопасности эволюционный толчок. Современный стандарт передачи данных – GSM, - использующийся в мобильных устройствах связи, был с успехом применен в проектировании передового поколения пожарной сигнализации. Беспроводная gsm сигнализация стала безупречным лидером систем безопасности. Мобильность такого метода, его масштабируемость, возможность посылки тревожного сигнала на мобильные устройства и отсутствие уязвимых проводов и кабелей сделали gsm сигнализацию непревзойденным чемпионом по эффективности. Технологические пожары современного поколения становятся все более непредсказуемыми и разрушительными. К счастью, ответные меры, предпринимаемые людьми, также не останавливаются в своем развитии.