Автомобильная энциклопедия

В итоге я намного превысил установленный японцами скоростной лимит. Почему? Впервые в жизни меня испугала не высокая скорость, а слишком маленькая. Трек впереди круто загибался в профилированный вираж. В середине поворота дорожное полотно было почти вертикальным.
Наскоро перевожу ";автомат" в ручной режим, переключаюсь парой ступеней ниже. Стрелка тахометра мгновенно подпрыгивает до "красной" зоны. Автомобиль начинает напористо разгоняться. Через несколько секунд спидометр показывает уже 200 км/ч. Такое впечатление, что под капотом не V6, а могучий V8. Да, такая "Максима" сумеет составить конкуренцию восьмицилиндровым седанам бизнес-класса из Германии. Пролетев вертикальный вираж, я облегченно вздохнул. Непривычно и слегка жутковато, сидя за рулем, фиксировать боковым зрением не деревья или дома, а зеленую "стену" газона…
Если вновь провести параллель с современной моделью, то следующая "Maxima" воспринимается как автомобиль, стоящий на полступеньки выше на лестнице автомобильной иерархии. Причем - исключительно изнутри. Это чувство возникает, когда садишься за руль и оцениваешь внутреннее пространство автомобиля. Интерьер стал ощутимо больше. Может, я слегка и преувеличиваю, однако по размерам салона "Maxima ‘2004" соперничает с представительскими моделями: в плечах свободно, потолок высокий. Ничто не "давит", словно в седане высшего класса "Nissan Cima", который продается только в Японии и про который я расскажу в отдельной главе. Вообще, подобное"искривление пространства" свойственно многим новейшим моделям бизнес-класса. Похожим образом я удивился, впервые сев за руль последнего "Мерседеса" Е-класса, чьи объемистые недра напоминают S-класс.
Снаружи ожидаемая "Maxima" не кажется больше выпускаемой ныне модели. Габариты остались примерно прежние. Автомобиль стал чуть-чуть короче, зато немного шире и ощутимо выше. Плюс - увеличенная почти на добрый десяток сантиметров база. Все это вместе взятое и дало возможность сделать салон куда вместительнее.
Полностью изменился внешний стиль модели. На смену консервативному дизайну пришел более смелый, более вызывающий. Такова нынешняя политика компании "Nissan", решительно выпускающей на дороги модели, которые можно принять за концептуальные разработки. В качестве примера можно привести "Prime-га" последнего поколения или джип "Infiniti FX".
Итак, будем ждать весны и мартовского автосалона в Женеве, где, согласно прогнозам, должна состояться премьера европейского варианта "Максимы" следующего поколения.

Посмотрите также

• Самый роскошный среди самых быстрых
  Изюминка "Bentley Continental GT" – способность мчаться на суперкаровских скоростях, обеспечивая экипажу комфорт и спокойствие. Мое первое знакомство с автомобилем марки "Bentley" состоялось восемь лет назад. Самой машине на тот момент стукнуло 67 лет, ибо выкатилась она из ворот завода в далеком 1929 году - когда британская фирма работала еще самостоятельно, без опеки со [...]
• Ездить ли зимой? Все о зимней дороге
  Все, ездящие за рулем, делятся на 3 категории: автолюбители, частники и «чайники». Автолюбитель - это тот, кто ездит ежедневно и зимой и летом. Частник — это тот, кто ездит во веки веков года, помимо зимы. «Чайник» - это тот, кто колесить лишь учится, и ещё тот, кто ездит лишь лецтом на дачу. Приближение зимы [...]
• Электронный эксперт по внедорожному вождению
  Подвеска базового "Discovery" работает на обычных пружинах и амортизаторах. За доплату англичане предложат регулируемое пневматическое шасси, как на "Range Rover". В любом случае"Диско"обладает лучшей проходимостью в сравнении с флагманом марки. Так, уже в стандартном исполнении в трансмиссии имеются понижающая передача и блокировка межосевого дифференциала. В качестве опции - блокировка заднего. Сохранилась и привычная для "Диско" [...]
• Путь развития - эволюция. Экспресс для бизнесменов
  Число "911" - это своего рода бренд. Уже четыре десятилетия под ним продаются "Porsche" разных поколений. Но внутри компании для обозначения того или иного "911-го" используются индивидуальные номера. Так, в конце 80-х появилась модель "964". Затем на смену ей пришла серия "993". Наконец, до недавнего времени компания производила генерацию "996". А новая машина получила индекс"997" [...]
• Дуэт от Пежо
  Шеренга автомобилей, выстроившихся на паркинге в городке Сен-Максимен, радовала глаз богатством расцветок. Благо что в гамме "307 СС" на четыре цвета больше, чем у обычного "307-го". Прибавились, например, такие кодеры, как "красный Вавилон" (Babylon Red) или "металлический серый" (Iron Grey). Под стать окраске кузова можно выбрать один из четырех вариантов салона, тогда в нем [...]
• Porsche 911: три типа подвески
  Задний привод. Заднемоторная компоновка. Местами - мокрый асфальт. Думаете, опасное сочетание для агрессивной езды? Ничуть. Можно даже позволить себе легкие скольжения на поворотах, благо поршевская противозаносная автоматика их позволяет. А ведь сама компоновка автомобиля предполагает склонность к резким заносам в поворотах (и при сбросе, и при добавлении газа), однако за 40 с лишним лет в [...]