Автомобильная энциклопедия

"Lamborghini Gallardo" по меркам итальянской фирмы - недорогой суперкар, чья стоимость сравнима с "Ferrari F360 Modena" и "Porsche 911 Turbo". Его можно приобрести примерно за 200.000 евро. Прежде столь доступных "Ламбо" не выпускалось.
Двери в "Gallardo" открываются не вертикально (это решение привычно для "Lamborghini"), а банально - в стороны. Впрочем, если использовать суперкар каждый день, то привычная распашная дверь удобнее. Не надо тянуться вверх, чтобы ее захлопнуть. Салон насыщен массой комфортного оборудования, без которого немыслим современный автомобиль: кресла с электроприводом, двухзонный климат-контроль, совершенная аудиосистема. Кстати, в кокпите прослеживается родство "Gallardo" с моделями "Audi" (итальянский производитель суперкаров сейчас находится под контролем этой немецкой фирмы). Даже щиток приборов говорит о родстве с "четырьмя кольцами". Тем не менее эксклюзивность кокпита "Ламбо" не подлежит сомнению.
"Gallardo" весьма компактен. Он способен вписываться в узенькие переулки, куда на более крупных суперкарах и не сунешься. Ни разворот, ни движение задним ходом не вызывают заминок. Это серьезный аргумент для жителя запруженного автомобилями города. С обзором также нет проблем, что для суперкаров большая редкость.
"Gallardo" снабжен 500-сильным V10. Традиционный для итальянской марки V12 не вписался бы в моторный отсек компактного автомобиля. Мотор весьма высокооборотный, поэтому, чтобы двигатель всегда был готов к резкому ускорению, не следует опускать стрелку тахометра ниже 2.000 об/мин. Впрочем, за рулем этого "Ламбо" трудно удержаться от желания поддать "газку" - стоит придавить педаль, как мотор награждает вас воем, напоминающим рев болидов "ФI".
Полноприводная трансмиссия распределяет крутящий момент двигателя в пропорции 30% на передние колеса и 70% - на задние. При резких стартах, a "Gallardo" способен разгоняться до "сотни" за 4,2 с, электроника распознает начало интенсивного ускорения и почти всю тягу мотора передает на заднюю ось.
Извилистая трасса - родная стихия для "Gallardo". Сказывается преимущество небольших размеров и полного привода. Поэтому на узких вьющихся трассах маленькому "Ламборгини" мало найдется равных.
Автомобиль можно заказать как с шестискоростной "механикой", так и с шестиступенчатой полуавтоматической коробкой. Рычаг переключения и педаль сцепления при ней отсутствуют - скорости отщелкиваются подрулевыми рычажками, а сцепление выжимает автоматика. Причем при помощи клавиш на центральном тоннеле можно выбрать один из режимов работы: нормальный, спортивный, автоматический и для медленной езды. Последние два предельно облегчают езду на "Gallardo". Ведь автоматический режим, исходя из названия, идентичен обычному "автомату" и сам переключает скорости, а модуль медленного движения делает менее острыми реакции на педаль газа, что придется кстати при вождении в "пробке" или парковке.

Посмотрите также

• Самый роскошный среди самых быстрых
  Изюминка "Bentley Continental GT" – способность мчаться на суперкаровских скоростях, обеспечивая экипажу комфорт и спокойствие. Мое первое знакомство с автомобилем марки "Bentley" состоялось восемь лет назад. Самой машине на тот момент стукнуло 67 лет, ибо выкатилась она из ворот завода в далеком 1929 году - когда британская фирма работала еще самостоятельно, без опеки со [...]
• Дубль "Hyundai"
  В секторе "до 10.000 евро" компания "Hyundai" ведет весьма агрессивную политику. Она предлагает две разные модели примерно за одинаковые деньги. Это передовой "Getz" и традиционный седан "Accent" для консервативных покупателей. "HYUNDAI ACCENT" относится к гольф-классу и пользуется в нашей стране стабильно высоким спросом. Ежегодно его сбыт увеличивается не то что на десятки, а даже на [...]
• Если Вы хотите приобрести поддержанный авто
  Пред тем как сходить на рынок, нужно скрупулезно подготовиться к этому ответственному мероприятию. Вам понадбится мелкий набор вещей, которые помогут в выборе авто: блокнот с ручкой, зеркальце, отвертка, магнит с листом плотной бумаги (однако не картоном), чистая ветошь и аудиокассета с хорошим качеством записи. Для чего это все надо, вы резво поймете. Не забудьте позабоитться [...]
• Porsche 911: три типа подвески
  Задний привод. Заднемоторная компоновка. Местами - мокрый асфальт. Думаете, опасное сочетание для агрессивной езды? Ничуть. Можно даже позволить себе легкие скольжения на поворотах, благо поршевская противозаносная автоматика их позволяет. А ведь сама компоновка автомобиля предполагает склонность к резким заносам в поворотах (и при сбросе, и при добавлении газа), однако за 40 с лишним лет в [...]
• Полный привод по-субаровски
  Благодаря постоянному полному приводу "Legacy" и "Outback" стабильно и прогнозируемо ведут себя в поворотах и на скользкой дороге. Заметим, что изредка на вторичном рынке встречаются и переднеприводные "Legacy" (как правило, из стран Южной Европы и Ближнего Востока), но, как считают истинные ценители, настоящий "Субару" - это полноприводный "Субару". Если автомобиль оснащен пятиступенчатой "механикой", крутящий момент [...]
• Ездить ли зимой? Все о зимней дороге
  Все, ездящие за рулем, делятся на 3 категории: автолюбители, частники и «чайники». Автолюбитель - это тот, кто ездит ежедневно и зимой и летом. Частник — это тот, кто ездит во веки веков года, помимо зимы. «Чайник» - это тот, кто колесить лишь учится, и ещё тот, кто ездит лишь лецтом на дачу. Приближение зимы [...]