Помимо базовой "91 1 Carrera" Штутгарт предлагает покупателям и более экстремальную модификацию "911 Carrera S". Мотор больше по объему л.с. он развивает 355. Всего 30 сил разница, но машину словно подменили (свою роль здесь сыграло и то, купе с механической КПП). Очень быстрый и "сердитый" суперкар. Активная подвеска PASM на нем входит уже в серийное Carrera S" практически неотличим от обычного "911-го". Такие же линии кузова, такое же заднее антикрыло, автоматически выдвигающееся на мощную версию выделяют лишь нюансы: четыре выхлопные трубы вместо двух, колесные диски иного дизайна, немного другие тормоза - стоят четырехпоршневые скобы черного цвета (их хорошо видно сквозь ажурные колеса), то версия "S" имеет тормоза посерьезнее, с механизмов выкрашены уже в красный цвет. А если увидите отчаянно-желтые, значит, перед вами "Porsche" с экзотичными керамическими тормозами. намертво - они "плавающие". Как на спортбайках! Чуть-чуть двигаясь в специальных направляющих, они сами центрируются при замедлениях, не как вы несколько раз резко осаживали машину со скорости под 300… Да, максимальная скорость "911 Carrera S" впечатляет хватает до магического рубежа в 300 км/ч.
Несколько раз я пытался достичь его на автобане. Но - безуспешно. "Porsche" взлетает на одном дыхании, а потом обязательно в левом ряду оказывался какой-нибудь тихоход, "плетущийся" под 200 км/ч. рискованные эксперименты после того, как в крайний ряд непринужденно вырулил дизельный "Peugeot 206"с французскими номерами. Тормозить пришлось так, ремне безопасности. Вот когда я оценил приятный парадокс "керамики" - чем сильнее она нагревается, тем еще злее схватывает. предлагались только для самых дорогих "Porsche 911 Turbo", а теперь их можно заказать для обычных "911-х". Опция, правда, доплатить за нее 7.000 евро. Впрочем, если вы собираетесь ездить на своем "Porsche" много и долго, овчинка стоит и долговечнее традиционных металлических. - И какой "911-й" тебе понравился больше? -спросил при расставании Владимир. - "S" - Но, по-моему, это суперкар выходного дня. Базовая версия, да еще с "автоматом", понравилась больше. Это две машины в и отдыхать. А можно - гнать так, что… Впрочем, это только мое личное мнение. Новый "Porsche 911" великолепен своих воплощений.
С возрастанием числа машин на улицах мегаполисов увеличивается и число пробок, в которые вероятно попадали многие из вас. Люди на дорогу к месту назначения, а из-за пробок все расчеты летят «к чертям», и более всего злит то, стоять, не имея возможности повлиять на ситуацию. По мнению психологов, такой стресс крайне страшен для организма, так как Кроме того, в пробке добавляются переживания по поводу того, что авто может внезапно заглохнуть, опасения задеть чужую машину что пассажиры общественного транспорта, от нечего делать, рассматривают окружающие автомобили и их собственников, и тогда автовладелец начинает переживать самым увеличивая психологическую нагрузку на свой организм.
И таких раздражающих факторов на дорогах - огромное множество: это и всевозможные служебные авто, со специальными приборами для подачи звуковых и световых сигналов, и со спецномерами, низкое качество дорог, нарушение ПДД водителями и пешеходами и многие другие. Что касается рекламных щитов вдоль шоссе, здесь психологи в один голос заявляют, что уровень ДТП растет из-за рассеивания внимания как водителей, так и пешеходов. Читать далее »
Самый роскошный среди самых быстрых - "Bentley Continental GT". Способность мчаться на суперкаровских скоростях, обеспечивая экипажу комфорт и спокойствие.
Компания "Bentley" сейчас входит Всеобщей глобализации и унификации не сумели избежать даже элитные британские автомобили: "Continental GT" сделан с использованием компонентов, которые и "Audi А8". Вплоть до мотора W12, который специально для "Bentley" проходит программу по форсировке. W-образное расположение цилиндров наподобие рядной "четверки". Поэтому его удалось сместить за переднюю ось - по развесовке "Continental GT" близок к центрально-моторным на виражах. Цепкости способствует и постоянный полный привод (кто подумал слово "Quattro", тот недалек от истины). Все вместе только исключительную устойчивость, но и безопасность при быстрой езде по извилистой дороге. Если вы перебрали со скоростью на купе просто слегка соскальзывает наружу. Без намека на занос и потерю курса. Без вмешательства системы ESP, которая имеет - электроника вступает в действие, когда ситуация становится совсем критической.
Если вы решили проходить повороты на грани фола, не забудьте перевести подвеску на "спортивный" алгоритм работы - амортизаторы станут предельно жесткими, что обеспечит минимальные крены на виражах. Когда вновь вернетесь к спокойному вождению, можно переключиться обратно на "комфортабельный" режим. Заканчивая разговор о подвеске, отмечу, что она помимо изменения жесткости позволяет также варьировать высоту автомобиля над дорогой. Так, по достижении 160 км/ч шассинемного "приседает" ради повышения устойчивости (этому способствует и заднее антикрыло, которое автоматически выдвигается на больших скоростях). А если вам предстоит одолеть участок вконец разбитой дороги или надо "запрыгнуть" на бордюр, кузов можно приподнять на 2,5 см нажатием клавиши. Читать далее »
Тщательный смотр при выборе подержанного авто поможет приметить многие скрытые недостатки, что позволит сниизть цену или совсем отступиться от
Проба документов на автомобиль Осмотр авто нужно инициировать с проверки документов — паспорта машинного средства (ПТС) и, если агрегатина не снята с учета, свидетельства о регистрации. В случаях растаможенынх иномарок особое внимание следует уделить графе “Таможенные ограничения” в ПТС, где должна наличествовать запись “Не установлены” или “Отчуждение позволено”, подтверждающая, что все пошлины уплачены. Для транспортных средств, ввезенных в Россию недавно, чересчур немалая отличалка между датами таможенного оформлрения и появления на ынке мжет давать показание , что автомобиль был привезен в не пригодном для эксплуатации виде и подвергался продолжительному возобновлению. Нужно также сверить номера кузова и двигателя, и идентификационный номер машинного средства (VIN) с данными, указанными в документах. На различных марках автомобилей таблички и наклейки с номерами мо- гут находиться на панели передка, крыльях, порогах, стойках кузова, п- олу багажника и так далее (см. таблицу и фото 1-3). Чутко осмотрите крепление такой таблички к детали, и форму букв и цифр. Неаккуратное заклепочное объединение, слефды сварного шва окрест выбитого в металле номера, “скачущие” или нетрудно неровные знаки — возможные приз- наки криминального происхождения авто. Читать далее »
Уже на протяжении многих лет "DAEWOO NEXIA" - наиболее популярная в России иномарка. Это неудивительно, поскольку модель представляет одно "цена/потребительские качества". В нынешнем году в салонах дилеров появилась модернизированная версия "Nexia DOHC". Добавленная к обозначению модели аббревиатура что в моторе не один, а два распредвала. Соответственно он имеет уже 16 клапанов вместо восьми. Новый двигатель 75. Главное преимущество любого "шестнадцатиклапанника" перед "восьмиклапанником" выражается в более стремительном наборе оборотов и чуткости к педали акселератора. по характеру. Это особенно чувствуется, когда ускоряешься со средних скоростей. Например, при обгонах.
Спереди обновленную версию можно узнать в стиле современных "Daewoo". Сзади - по огромной пластиковой фалышпанели и "хрустальной" светотехнике. Новаций в интерьере еще меньше: накладки возле дверных ручек да третий стоп-сигнал. Перечисленные штрихи не в силах изменить сущность "Nexia". Она как была, "Opel Kadett" середины 80-х годов. И все же, несмотря на солидный возраст, модель имеет немало козырей. В первую Самый просторный в секторе "до 10.000 евро". Человек ростом даже свыше 180 см расположится на заднем диване "Daewoo"
НЕДАЛЬНОВИДНОСТЬ. При покупке авто в первую очередь нужно ответствовать на вопрос: «Для чего он мне нужен?» По гоордским улицам то ни стало езьдить на Hummer, а Ford Ka не подходит для путешествий на дачу. Применение авто «не массу неудобств. К тому же машина может спешнее износиться.
ПОКУПКА МАШИНЫ БЕЗ «ТЕСТ-ДРАЙВА». Это можно сравнить с покупкой примерки. Конечно, все дорогие современные машины удобны и комфортны, однако вы выибраете его «под себя». Сообразно, сли вы или мужу, дочри или сыну, как раз данный человек длжен сидеть за рулем во время «тест-драйва».
НЕОСВЕДОМЛЕННОСТЬ О СЕРВИСЕ. Машину немного приобрести, ее нужно где-то обслуживать. Про сервис выйбранной вами модели необходимо познать все досконально. И занятие не только в его возможной дороговизне или проблемах с деталями. Вы можете остаться недовольны качеством сервиса, сроками р- емонта и прочими нюансами. Не стоит полагаться рекламе автосалонов о расширенной гарантии. Даже когда при годовой заводской гарантии салон дает трехлетнюю, она ограничена пробегом 15-30 тыс. километров. И если пробег больше, д- еталь вам не заменят. Читать далее »
Число "911" - это своего рода бренд. Уже четыре десятилетия под ним продаются "Porsche" разных поколений. Но внутри компании "911-го" используются индивидуальные номера. Так, в конце 80-х появилась модель "964". Затем на смену ей пришла серия "993". производила генерацию "996". А новая машина получила индекс"997" и, по сути, представляет собой продукт глубокого рестайлинга предшественника. Например, взяты от прежнего "911-го". Для начала мне досталась наиболее простая модификация - "911 Carrera" с двигателем объемом 3,6 серии, его отдачу повысили до 325. Устраиваюсь на месте водителя, устанавливаю под себя"баранку". О! Здесь появилась вторая регулировка менять и длину рулевой колонки, и угол ее наклона - как в дорогом седане. Сиденье поднимаю повыше и электроприводов. - Понимаю, что водить спорткупе в такой позе не принято, но ничего не могу с собой поделать. - говорю сидящему рядом Владимиру Дукельскому1 главе российского отделения "Porsche". - Я тоже, - кивает он. Позже, меняясь комфортно чувствовали себя за рулем "911-го". Причем и мой рост, и его превышает 180 см. Вообще, вождение нового больше напоминало расслабленную поездку на роскошной модели бизнес-класса…
Подвеска оказалась достаточно плавной, во всяком случае, далеко не зубодробительной. рокотал едва слышно - по сравнению с предшествующей моделью в салоне стало заметно тише. От возможных неприятностей на PSM (Porsche Stability Management). А если не убережет? - Сколько здесь подушек безопасности? - спрашиваю. - Шесть. Фронтальные, закрывающие окна. Еще одно новшество в плане безопасности - система контроля за давлением в шинах… - Да на ездить, в костюме. Как на "пятисотом". - В Европе большинство владельцев"911-х" так и делают. - А зимой как? - Нет, "997-я" пока только заднеприводная. "Carrera 4" (так традиционно именуются "Porsche 911" с трансмиссией "4×4") появится позже. подсох и мы выбрались на автобан, мою душу начали терзать мрачные сомнения. В "Porsche" должна быть чертовщинка. Обязана! Я мчусь по магистрали со скоростью 220 км/ч и придерживаю руль одной рукой - где положенное суперкару "нервное" ехать быстро по извилистой трассе?.. За этими расслабленными размышлениями я не заметил, как стрела автобана миновала лес и над долиной.
Здесь меня и подстерег демон по имени "боковой ветер", чье невидимое крыло мгновенно ударило в борт. Купе рыскнуло в сторону, я совершил невольное движение лежащей на руле рукой, но… за пределы полосы наш "911-й" не выскочил, да и пульс особо не участился. Все нормально. Все под контролем. Тогда до меня и дошло, что "Porsche 911" впервые в своей истории обзавелся рулевым управлением с переменным передаточным соотношением. На "автобанных" скоростях, когда автомобиль направляется легкими движениями "баранки", передовое рулевое управление "спокойное" и относительно медленное. Это и позволяет без напряжения, не боясь лишний раз двинуть рукой, поддерживать темп за 200 км/ч и выручает при порывах бокового ветра. Но как только "баранка"поворачивается на большой угол (свыше 30 градусов), управление становится более острым: вы можете уверенно и быстро перекладывать суперкар в S-образных поворотах. Любителям точных цифр сообщу, что в "расслабленном" режиме новое рулевое управление имеет 2,98 оборота "баранки" от упора до упора. В крутых напряженных поворотах этот показатель уменьшается до 2,62. Причем смена соотношения происходит настолько естественно, что поначалу ничего не замечаешь. Просто когда мы свернули на извилистую деревенскую дорожку руль оказался именно таким, каким и надо для такой трассы, - быстрым и точным. Читать далее »
Отчего ыла изобретена ксеноновая лампочка?
Больше 60% всех дорожно-транспортных происшествий происходят в условиях нехороший освещенности. В следствии этого освещение большое влияние на безопасность и удобство на дороге. Для увеличения освещенности можно определить больше мощные лампы или же имеет своим результатом и большее потребление электроэнергии, и не меньшую нагрузку на генератор, а лучше применять принципиально очередные металлогалогеновые лампы (HID-Lamp), больше знакомую как ксеноновые. Читать далее »
Несмотря на скромные размеры, легендарная британская малолитражка "Mini" входит в число элитных машин. Она не затеряется среди "Мерседесов" и бизнес-центра с богатыми фирмами. Пару месяцев назад "Mini" была модернизирована. Обновленная машина получила более стильные бамперы; передние фары светят). Рестайлинг затронул и салон: появились дополнительные ниши под мелочевку, более дорогими стали отделочные материалы. Впрочем, интерьер "Mini" одним из самых роскошных и элегантных в классе. Чего стоит хотя бы огромный круглый жидкокристаллический монитор, вынесенный на консоль пересекает целая клавиатура из шести выстроенных в ряд переключателей. Они управляют климат-контролем, обогревом ветрового стекла, электро стеклоподъемниками великолепными ездовыми свойствами. Ее приятно водить как в неспешном темпе, так и на грани фола. На случай экстремальных электроники: АБС, противобуксовочная и противозаносная системы. Если автоматика "осознает", что "Mini" начинает сносить с траектории, она выборочно подтормаживает точно следовать заданным курсом.
Базовая версия "Mini" (она именуется "One") снабжается 90-сильным 1,6-литровым двигателем. Даже с ним сравнительно легкая машина способна ускориться до "сотни" почти за десять секунд. Начальная стоимость -23.120 евро. В оснащении имеются АБС, четыре подушки безопасности, электропакет, кондиционер, магнитола, бортовой компьютер, центральный замок, подогрев передних сидений и наружных зеркал, легкосплавные диски. Читать далее »
Эти машины, по статусу занимающие место между "семейным" и бизнес-классом, хорошо известны нашим автолюбителям. "Legacy" и созданный на его "Outback" весьма неплохо зарекомендовали себя на российских дорогах.
Фамильная черта автомобилей "Subaru" - оппозитные двигатели. У них этакий в одной плоскости. Поршни двигаются по горизонтали, навстречу друг другу, словно кулаки двух боксеров. Поэтому такие моторы называют оптимально уравновесить двигатель и существенно снизить центр тяжести автомобиля. А люди, понимающие толк в звуке мотора, ценят "боксеров"
